66/123kW צענטראלע E-אַקס פֿאַר עלעקטריש 4.5T-6.0T לאָגיסטיק פאָרמיטל / 6m בוס

מייַלע 1: קאָסטן מייַלע

די נוצן פון 300,000 קילאָמעטער פון לאַנג-דויערנדיקן אויל, די נוצן פון וישאַלט-פֿרייַ לאַגערן אין די סוף פון די ראָד, נידעריקער וישאַלט קאָס;

די פֿאַרזאַמלונג האט הויך עפעקטיווקייט, נידעריק מאַכט קאַנסאַמשאַן און נידעריקער אַפּערייטינג קאָס;

די סערוויס לעבן פון סיסטעם B10 קען דערגרייכן 1 מיליאָן קילאָמעטער, וואָס איז מער זאָרג-פֿרײַ צו נוצן;

מייַלע 2: הויך מדרגה פון אינטעגראַציע

קיין טראַנסמיסיע שאַפט, מאַכט סיסטעם בארג;

דער מאָטאָר און גירבאַקס זענען אינטעגרירט און אינסטאַלירט אויף דער דרייוו אַקס;

גענוג פּלאַץ פֿאַר באַטעריע אָרדענונג;

מייַלע 3: הויך עפעקטיווקייט און ענערגיע שפּאָרן

העליקאַל גירז פאַרבייַטן העליקאַל בעוועל גירז, און די מעטשאַניקאַל עפעקטיווקייַט קענען דערגרייכן 98%;

ניצנדיק הויך-עפעקטיווקייט אויל-געקילט מאָטאָר און אַקטיוו לובריקאַציע סיסטעם, קען די סיסטעם עפעקטיווקייט דערגרייכן ביז 93%;

די וואָג איז באַדייטנד רידוסט, און די וואָג איז רידוסט מיט מער ווי 400 קג קאַמפּערד מיט די צענטראַל ריין עלעקטריש דרייוו סיסטעם (טאָפּל-אַקסל סטרוקטור);

עס ווערט גענוצט אין נאַנלאָנג, XCMG, היפּערט, אאז"ו ו.

אין דעם מאָטאָר-טריין פון עלעקטרישע וועהיקלעך (EVs), דינט די עלעקטרישע דרייוו-אַקסל ווי דער "לעצטער מייל" קערן קאָמפּאָנענט וואָס פֿאַרבינדט דעם מאָטאָר מיט די רעדער. דורך אינטעגרירן קאָמפּאָנענטן ווי דער דרייוו-מאָטאָר, רעדוסער, דיפערענציאַל און האַלב-שאַפט, האָט עס אַ דירעקטן השפּעה אויף דעם וועהיקל'ס רייכווייט, מאַכט-רעאַקציע און גלאַטקייט פון דרייווינג. דער אַרטיקל דערקלערט זיין אַרבעטס-פּרינציפּ אין דעטאַל, און אַנטפּלעקט ווי עס דערגרייכט עפֿעקטיווע "עלעקטרישע → מעכאַנישע" ענערגיע-איבערפֿירונג.

(סטרוקטור דיאַגראַם פון עלעקטריש דרייוו אַקסל)

I. קערן קאָמפּאָנענטן פון דער עלעקטרישער דרייוו אַקסל: אַן אינטעגרירטער "ענערגיע כאַב"

די עלעקטרישע דרייוו אקסל באשטייט פון פיר שליסל מאדולן: דרייוו מאטאר, רעדוסער (אדער טראנסמיסיע), דיפערענציאל, און האלב-שאפט, מיט עטלעכע מאדעלן וואס נעמען אן "דריי-אין-איין" אדער "מולטי-אין-איין" אינטעגראציע (למשל, מאטאר + רעדוסער + קאנטראלער) פאר ווייטערדיגע פארפּשוטערונג.

דרייוו מאָטאָר: רובֿ ניצן שטענדיקע מאַגנעט סינטשראָנאָוס מאָטאָרן (PMSMs) צו קאָנווערטירן עלעקטרישע ענערגיע אין מעכאַנישע ענערגיע, וואָס גיט אַרויס הויך-גיכקייט (10,000-20,000 רפּם), נידעריק-דריימאָמענט (100-300 N·m) מאַכט.

רעדוסער: אן איינציקער אדער מערשטאפליקער גאַנג-סעט וואָס "רעדוצירט גיכקייט און פאַרגרעסערט טאָרק," קאָנווערטירנדיק די מאָטאָר'ס הויכע גיכקייט צו די ראָד-פארלאנגטע נידעריקע גיכקייט (≈1,500-3,000 רפּם) און הויכן טאָרק (1,000-3,000 נ·מ).

דיפערענציאל: ערלויבט לינקע און רעכטע רעדער צו דרייען זיך מיט פארשידענע גיכקייטן (למשל, די אויסערליכע רעדער דרייען זיך שנעלער ביים דרייען), פארמיידנדיג די רייפן פון די רעדער און זיכערנדיג די בייגיקייט פון די שטייער.

האַלב-שאַפט: א הויך-שטאַרקייט שאַפט וואָס פֿאַרבינדט דעם דיפערענציאַל צו די רעדער, טראַנסמיטירט דריימאָמענט און שטיצט ראָד לאָודז.

(אויסזעהן דיאַגראַמע פון ​​עלעקטרישער דרייוו אַקסל)

II. ארבעטס-פרינציף פון דער עלעקטרישער דרייוו-אקסל: פיר טריט פון ענערגיע-איבערפיר

1. עלעקטרישע ענערגיע אריינגאבע:הויך-וואָולטידזש ליטיום באַטעריעס (300-800V DC) צושטעלן DC מאַכט, וואָס ווערט קאָנווערטירט צו דריי-פאַזיק AC דורך דעם מאָטאָר קאָנטראָללער (אַרייַנגערעכנט אַן ינווערטער) און געפֿיטערט אין דעם דרייוו מאָטאָר. דער קאָנטראָללער אַדזשאַסטירט דינאַמיש די אַרויסגאַנג מאַכט דורך CAN באַס, ניצנדיק רעאַל-צייט דאַטן ווי אַקסעלעראַטאָר פּעדאַל סיגנאַלן, פאָרמיטל גיכקייט, און באַטאַרייע שטאַט פון טשאַרדזש (SOC) (למשל, ינוואָוקינג שפּיץ דיסטשאַרדזש בעשאַס שנעל אַקסעלעריישאַן).

2. עלעקטראָמאַגנעטישע קאָנווערסיע: דריי-פאזיגע וועקסלשטראָם אריינגאנג צו די מאָטאָר'ס סטאַטאָר ווינדינגס דזשענערירט אַ ראָטירנדיק מאַגנעטיש פעלד (RMF) מיט גיכקייט ns= 60f/P(f: קראַנט אָפטקייט; p: פּאָל פּאָרן). דער ראָטאָר (איינגעבעטן מיט פּערמאַנענטע מאַגנעטן) פאָלגט דעם RMF צוליב דעם "מינימום רילאַקטאַנס פּרינציפּ," סינקראָניזירנדיק ראָטאָר גיכקייט nr מיט ns צו דערגרייכן "עלעקטרישע → מעכאַנישע" קאָנווערסיע (עפעקטיווקייט: 95%-97%).

(סטרוקטור דיאַגראַם פון עלעקטריש דרייוו אַקסל)

3. גיכקייט רעדוקציע און טאָרק אַמפּליפיקאַציע:די מאָטאָר'ס הויך-גיך אַרויסגאַנג גייט אַרײַן אין דעם רעדוסער, וואָס ניצט גיר פאַרהעלטענישן (למשל, 8-12:1) צו פֿאַרמינערן די גיך און פֿאַרגרעסערן דעם טאָרק. למשל, 10,000 רפּם אַרייַנגאַנג מיט 200 נ·מ טאָרק ווערט 1,000 רפּם אַרויסגאַנג מיט 2,000 נ·מ טאָרק נאָך אַ 10:1 פאַרהעלטעניש, וואָס פּאַסט צו די רעדל-דרייוו רעקווייערמענץ.

4. דיפערענציעל רעגולאציע און מאַכט רעזולטאַט: די פארקלענערטע קראפט ווערט איבערגעפירט צום דיפערענציאל, וואס פארטיילט דריימאָמענט צווישן לינקע און רעכטע רעדער דורך פלאנעטארע גירס—סינגכראניזירט גיכקייטן אין גלייכער ליניע דרייווינג און ערלויבט דיפערענציאלע גיכקייטן בעת ​​דרייען צו פארמיידן די רעדער שלעפּן. צום סוף, שיקט דער דיפערענציאל קראפט צו די רעדער דורך האלב-שאפטן, וואס שטופט דאס אויטא.

III. טעכנישע מעלות פון דער עלעקטרישער דרייוו אקסל: פארוואס איז עס א סטאנדארט אין עלעקטרישע וועהיקלעס?

קאַמפּערד צו טראַדיציאָנעלע ICE אַקסלען (נאָר רעדוסערס + דיפערענציאַלן), אָפפערט דער עלעקטרישער דרייוו אַקסל'ס אינטעגרירטער און אינטעליגענטער פּלאַן דריי הויפּט בענעפיטן:

הויך עפעקטיווקייט: עלימינירט קלאַטשעס, מולטי-גיך טראַנסמיסיעס, און אַנדערע קאָמפּאָנענטן, פאַרקירצט די טראַנסמיסיע קייט מיט 30% און רעדוצירט ענערגיע פארלוסט מיט 15%-20% - גלייך פארלענגערט די קייט (למשל, עלעקטרישע וועהיקלעס מיט עלעקטרישע דרייוו אַקסלען דערגרייכן איבער 600 קילאָמעטער קייט).

שנעלע רעאקציע: מאָטאָר טאָרק דערגרייכט זײַן שפּיץ אין 0.1 סעקונדעס, צוזאַמען מיט דער שנעלער גאַנג־אַרײַנגאַנג פֿונעם רעדוסער, וואָס גיט אַן אויסגעצייכנטע אַקסעלעראַציע (למשל, טעסלאַ מאָדעל 3 דערגרייכט 0-100 קילאָמעטער/שעה אין 5.6 סעקונדעס).

נידעריק ראַש: עלימינירט גאַנג-שיפטינג שאַקס פון מולטי-גיך טראַנסמיסיעס, און סימפּליפייד מעכאַניקס רעדוצירן ווייבריישאַנז - נידעריגערן קאַבין ראַש מיט 5-8 דצב פֿאַר אַ מער באַקוועם פאָר.

(סטרוקטור דיאַגראַם פון עלעקטריש דרייוו אַקסל)

מסקנא

די עלעקטרישע דרייוו אקסל איז דער "נערוו ענד" פון EV קראפט טראנסמיסיע, וואס ערמעגליכט עפעקטיווע "עלעקטרישע → מעכאנישע" ענערגיע קאנווערזיע דורך די קאארדינירטע אפעראציע פון ​​די מאטאר, רעדוסער, דיפערענציאל, און האלב-שאפט. מיט פארשריטן אין אינטעגראציע (למשל, "מולטי-אין-איין" אקסלען), מאטעריאלן (למשל, קארבאן פיבער האלב-שאפטן), און קלוגע קאנטראל (למשל, VCU קא-טונינג), וועלן צוקונפטיגע עלעקטרישע דרייוו אקסלען ווייטער אפטימיזירן ענערגיע קאנסומאציע און פערפארמאנס, און ווערן א קריטישער ערמעגליכער פאר גלאבאלע נייע ענערגיע וועהיקלעס צו דערגרייכן "לענגערע רייכווייט און שטארקערע קראפט."