פּומבאַאַ עלעקטרישע פאָרמיטל מאָטאָר קאָנטראָללער יוניט (MCU) PMC20A

(1) ענערגיע קאנווערזיע פונקציע. רעאליזירן ברעיקינג ענערגיע ריקאַווערי צו פֿאַרבעסערן פאָרמיטל קייט;

(2) דריימאָמענט אויספֿירונג פֿונקציע. דער קאָנטראָללער שיקט נעגאַטיווע דריימאָמענט ווערטן צום מאָטאָר קאָנטראָללער צו רעדוצירן ענערגיע אָפּפֿאַל;

(3) אַקטיווע אָפּזאָגן פֿונקציע. גרויס-קאַפּאַציטעט קאַפּאַסיטאָר זיך-אָפּזאָגן פֿאַר אַ לאַנגע צייט וועט האָבן הויך-וואָולטידזש זיכערהייט ריסקס;

(4) זיכערהייט שוץ פונקציע. מאָטאָר סיסטעם מיט שולד דעטעקציע, שולד דערמאָנונג, שולד האַנדלינג און אנדערע זיכערהייט שוץ פונקציעס;

(5) הויך-גיכקייט קען נעץ קאָמוניקאַציע פונקציע. עפעקטיוו רעאַליזאַציע פון ​​​​די עלעקטריש מאָטאָר קאָנטראָל אַפּאַראַט און די גאנצע פאָרמיטל פונקציע סטראַטעגיע, קאָנטראָלירן די זיכער און פאַרלאָזלעך אָפּעראַציע פון ​​​​די מאָטאָר סיסטעם צו ענשור די זיכער אָפּעראַציע פון ​​​​די פאָרמיטל.

אין נייע ענערגיע וועהיקלעס (NEVs), איז די מאָטאָר קאָנטראָל יוניט (MCU), אויך באַקאַנט ווי אַן "אינווערטער" אָדער "עלעקטריש קאָנטראָל סיסטעם," איינער פון די "דריי קערן קאָמפּאָנענטן" (באַטעריע, מאָטאָר, און עלעקטריש קאָנטראָל סיסטעם). איר פאָרשטעלונג באַשטימט גלייך די פאָרמיטל'ס דרייווינג דערפאַרונג, ענערגיע קאַנסאַמשאַן, און רילייאַבילאַטי. די MCU'ס הויפּט פונקציע איז צו פּינקטלעך קאָנווערטירן די הויך-וואָולטידזש גלייַך קראַנט (DC) אַוטפּוט פון די מאַכט באַטעריע אין די דריי-פאַסע אָלטערנייטינג קראַנט (AC) פארלאנגט דורך די דרייוו מאָטאָר. עס אויך אַדזשאַסטיז די מאָטאָר'ס גיכקייַט און טאָרק באזירט אויף קאַמאַנדז פון די וועהיקלע קאָנטראָל יוניט (VCU), דערמיט קאַנטראָולינג די וועהיקלע'ס אַקסעלעריישאַן, דיסעלעריישאַן, און קאָנסטאַנט-גיכקייַט אָפּעראַציע. איר אַרבעט פּרינציפּ קען זיין צעטיילט אין פיר קערן פּראַסעסאַז: "סיגנאַל אָפּנאַם - ענערגיע קאַנווערזשאַן - מאָטאָר דרייווינג - סטאַטוס באַמערקונגען."

1. סיגנאַל אָפּנאַם: באַקומען פאָרמיטל קאָנטראָל קאַמאַנדז

בעת דעם אפעראציע פונעם אויטא, ווערן די דרייווער אינפוטס (למשל, די פאזיציע פונעם גאז-פעדאל) ערשט געשיקט צום VCU. די VCU רעכנט אויס דעם ציל-דריימאָמענט/גיך וואס דער מאָטאָר פארלאנגט באזירט אויף פאראמעטערס ווי דער עפענונג פונעם גאז-פעדאל, די גיכקייט פונעם אויטא, די באטעריע-צושטאנד (SOC), און די גיר-פאזיציע. דערנאך שיקט זי דעם באפעל צום MCU דורך דעם קאנטראלער-עריא נעטווארק (CAN) באס.

2. ענערגיע קאנווערזיע: קאנווערטירן גלייכשטראָם צו וועקסלשטראָם

די מאַכט באַטאַרייע גיט ארויס הויך-וואָולטידזש גלייַך שטראָם (טיפּיקלי 300V–800V), בשעת NEV דרייוו מאָטאָרן (פּרידאָמינאַנטלי פּערמאַנענט מאַגנעט סינטשראָנאָוס מאָטאָרן) דאַרפן דריי-פאַסע אַק צו אַרבעטן. די קאַנווערזשאַן איז דורכגעפירט דורך די MCU ס "ינווערטער קרייַז," סענטערד אויף אַ "דריי-פאַסע בריק ינווערטער קרייַז" קאַמפּאָוזד פון זעקס IGBTs (אינסולאַטעד גייט בייפּאָלאַר טראַנזיסטאָרס) - צוויי פּער פאַסע (אויבערשטער און נידעריקער בריק אָרעמס). יעדער IGBT אַקט ווי אַ "קאָנטראָלירבאַר סוויטש." די MCU ס הויפּט קאָנטראָל טשיפּ גיט ארויס PWM (פּולס-ברייט מאָדולאַטיאָן) סיגנאַלן צו פּינקטלעך רעגולירן די טורן-אויף/אויס טיימינג און דוטי ציקל פון די זעקס IGBTs. למשל, אן-אנצינדן דעם אויבערשטן בריק ארעם IGBT פון פאזע A בשעת מען מאכט אויס דעם אונטערשטן בריק ארעם, און אן-אנצינדן דעם אונטערשטן בריק ארעם IGBT פון פאזע B בשעת מען מאכט אויס דעם אויבערשטן בריק ארעם, שאפט א שטראָם שלייף צווישן פאזעס A און B. דורך ציקליש קאנטראלירן די קאנדוקציע סיקווענס פון די IGBTs אין פאזעס A, B, און C, דזשענערירט דער MCU אדזשאַסטאַבאַל דריי-פאזישער AC (מיט פרעקווענץ באשטימט מאָטאָר גיכקייט און אַמפּליטוד באשטימט טאָרק).

(MCU)

3. מאָטאָר דרייווינג: AC פּאַוערינג מאָטאָר אָפּעראַציע

די דריי-פאזיגע וועקסלשטראם וואס ווערט גענערירט דורך דעם אינווערטער קרייז ווערט גלייך אריינגעגעבן אין די סטאטאר ווינדינגס פון דעם דרייוו מאטאר. דער שטראם וואס פליסט דורך די סטאטאר ווינדינגס שאפט א דרייענדיג מאגנעטיש פעלד, וואס טרייבט דעם ראטאר צו דרייען זיך אונטער עלעקטראמאגנעטישע קראפט. דאס פארוואנדלט עלעקטרישע ענערגיע אין מעכאנישע ענערגיע, וואס ווערט דאן איבערגעגעבן צו די רעדער דורך דעם רעדוסער און דרייוו שאפט, און לעצטendlich שטופט דאס אויטא.

4. סטאַטוס פֿידבעק: פֿאַרמאַכט-לופּ קאָנטראָל און זיכערהייט שוץ

דער MCU גיט נישט נאר "ארויס קאמאנדעס איין מאל"; ער ניצט א פארמאכט-לויפ קאנטראל מעקאניזם פון "סענסאר דאטן זאמלונג → צוריק-בילד אדזשאסטמענט" צו זיכער מאכן אז דער מאטאר ארבעט ווי געפלאנט בשעת'ן פארמיידן חסרונות. קראַנט סענסארן זאמלען רעאל-צייט פאזע שטראמען, וואלטאזש סענסארן מאניטארן באס וואלטאזש, און טעמפעראטור סענסארן טרעקן IGBT און מאטאר טעמפעראטורן. דער הויפט קאנטראל טשיפּ פארגלייכט "אקטועלע קראַנט/גיך" מיט "ציל קראַנט/גיך". אויב עס פאסירן אפוויכונגען, אדזשאסטירט ער די IGBTs' PWM סיגנאלן אין רעאל-צייט צו פאררעכטן די AC ארויסגאנג פאראמעטערס, סטאביליזירן דריימארק און גיך. אויב אומנארמאלע סיגנאלן (למשל, איבערגעטריבענער קראַנט, איבער-טעמפעראטור IGBTs) ווערן דעטעקטירט, טריגערט דער MCU שוץ מיטלען ווי רעדוצירן ארויסגאנג מאכט, אפשניידן IGBT ארויסגאנג, אדער מעלדן חסרונות צו די VCU, פארמיידן שאדן צום מאטאר אדער MCU און זיכער מאכן דרייווינג זיכערהייט.

(MCU)

מסקנא

די NEV MCU איז אַ סאָפיסטיקירטע סיסטעם וואָס אינטעגרירט מאַכט עלעקטראָניק, מיקראָעלעקטראָניק, קאָנטראָל טעאָריע, און טערמישע פאַרוואַלטונג טעכנאָלאָגיעס. ווי אַן אינטעליגענטער ינווערטער, ניצט עס וועקטאָר-קאַנטראָולד קלאָוזד-לופּ אַלגערידאַמז צו פּינקטלעך רעגולירן די סוויטשינג פון מאַכט האַלב-קאָנדוקטאָרן (IGBTs/SiCs), קאָנווערטינג באַטאַרייע גלייַך שטראָם אין קאַנטראָולאַבאַל AC צו דרייוו די מאָטאָר און ינייבלינג עפעקטיוו ענערגיע אָפּזוך. שנעל אַדוואַנסמאַנץ אין MCU טעכנאָלאָגיע - אַזאַ ווי די עוואָלוציע פון ​​IGBTs צו העכער-עפעקטיווקייַט SiC מאַטעריאַלס - האָבן ינייבאַלד מאָדערן NEVs צו דערגרייכן ויסערגעוויינלעך אַקסעלעריישאַן פאָרשטעלונג, גלאַט דרייווינג יקספּיריאַנסיז, און עקסטענדעד קייט.